A pálya állapota annyira megromlott, hogy szerdától fél évig nem közlekednek vonatok Veszprém és Ajka között.
December 11-től ideiglenesen megszűnik a vasúti közlekedés Veszprém és Ajka között, mivel az esőzések miatt a talaj eróziója veszélyezteti a vasúti pálya stabilitását. A MÁV közleményében tájékoztatta az utazóközönséget, hogy a felújítási munkálatok várhatóan 2025 elején kezdődhetnek el. Vitézy Dávid azonban arra figyelmeztetett, hogy a felújítási terv jelenleg nem található nyilvános dokumentumok között, és a szakasz lezárása egy újabb súlyos problémát jelez a vasúti közlekedés terén.
Szerda hajnaltól leáll a vonatforgalom Veszprém és Ajka között, mivel az esőzések miatt egy szakaszon alámossa a vasúti pályát – tájékoztatta a MÁV kedden az MTI-t. A pályafelújítás várhatóan jövő év elején kezdődik, és körülbelül fél éven át tart. Ezen időszak alatt pótlóbuszok fogják biztosítani az utasok szállítását.
A rendelkezésre álló információk alapján a rendszeres vágánydiagnosztikai ellenőrzések során számos problémát azonosítottak.
A vasúttársaság ennek megfelelően a következő felújítási ciklusban kiemelt projektként kezeli a mélyszivárgó rendszer kiépítését. A biztonságos közlekedés fenntartása érdekében ideiglenes sebességkorlátozást léptettek életbe az érintett vonalszakaszon - tájékoztattak az illetékesek.
Hozzátették, az elmúlt napok esőzései nyomán végzett vizsgálatok azt mutatták, hogy a pálya állapotának romlása felgyorsult, így a felújítási munkálatokat is a lehető lerövidebb idő alatt elő kell készíteni és végre kell hajtani, ezért le kell állítani a vasúti közlekedést.
Így fogalmazhatnám meg egyedibben: - említették.
A Szentgál-Városlőd-Kislőd szakasz pályafelújítása várhatóan fél éven át fog tartani. Ezen időszak alatt a MÁV-csoport autóbuszokat állít üzembe a Veszprém és Ajka közötti közlekedés biztosítására. Az InterCity vonatok Budapest irányából Veszprémig, míg Szombathely és Zalaegerszeg felől Ajkáig fognak közlekedni – olvasható a legfrissebb tájékoztatásban.
A MÁV által kiadott közleményre Vitézy Dávid, a Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője Facebook-bejegyzésben reagált. "Most a vidék jön!" elevenítette fel a frakcióvezető Lázár János, építési és közlekedési miniszter szavait, majd hozzátette,
Nem gondoltuk volna, hogy ilyen módon értelmezi. A szemünk láttára dől össze a Dunántúl egyik jelentős vasútvonala, amelyet a visszavont források, a késlekedő nagyberuházások és a súlyos irányítási problémák sújtanak.
A frakcióvezető hangsúlyozta, hogy a vonalon esedékes munkálatok leállítását Lázár János utasítására hajtotta végre a MÁV, akik ekkor a költségek csökkentésére hivatkoztak.
A 2024-es év sajnos nem hozta meg a várt megoldásokat a vasúti infrastruktúra állapotának javítására. Miközben a miniszter folyamatosan arról beszél, hogyan tervezi a vasúttársaság sikerre vitelét, a valóság az, hogy a cég már a működéséhez szükséges alapfeltételeket sem tudja biztosítani. A pályázatok lezárása egy komolyabb beruházás szükségességét jelzi, ám a konkrét munkálatokra vonatkozó tervek egyelőre nem láthatók a nyilvánosság előtt. Az, hogy egy régóta ismert problémákkal küzdő vonalszakaszt hirtelen le kell zárni, újabb mélypontot jelent a helyzetben. Vitézy szerint az utóbbi években, Lázár János vezetésével, a közlekedéspolitika teljes mértékben megbukott.
